Målpris i norske IPD-prosjekter

Abstract

Kompensasjonsmodellen i tradisjonelle byggeprosjekter bidrar til lav produktivitet og høyt konfliktnivå som bygge- og anleggsbransjen opplever i dag. Integrated Project Delivery (IPD) er en gjennomføringsmodell som forsøker å få bukt med sløsing, ineffektivitet og konfliktfylte relasjoner i byggebransjen, samt øke sannsynligheten for prosjektsuksess. Et sentralt element innen IPD er deling av risiko og gevinst. Dette ivaretas gjennom bruken av en felles målpris omforent av byggherren, entreprenør og de rådgivende.

I den norske bygge- og anleggsbransjen finnes det kun to prosjekter som har benyttet IPD som gjennomføringsmodell. Dette er Tønsbergprosjektet og E6 Kvål-Melhus S. Per i dag er det ikke gjort forskning på bruk av målpris i norske IPD-prosjekter. Det foreligger heller ingen studier av E6 Kvål-Melhus S.

Formålet med masteroppgaven er å kaste lys over bruk og erfaringer med målpris i norske IPD-prosjekter. Forskningen har også som hensikt å bidra til forbedret bruk av målpris i fremtidige prosjekter og redusert konfliktnivå i bransjen.

Masteroppgaven er avgrenset til å omhandle målpris for IPD-prosjekter i den norske bygge- og anleggsbransjen. Det ses kun på prosessen med å komme fram til en endelig fastsatt målpris. Casestudien som er gjort i masteroppgaven baserer seg på et enkeltcase, E6 Kvål-Melhus S.

Forskningen som er gjort i masteroppgaven baserer seg på kvalitativ metode. Litteratursøket som ble gjort i forbindelse med masteroppgaven avdekket et kunnskapsgap vedrørende bruk og erfaringer med målpris i norske IPD-prosjekter. I tillegg ble det avdekket en rekke forhold som kan påvirke utfallet av målprisbruken. I casestudien ble det gjennomført seks semi-strukturerte intervjuer av informanter som deltok i målprisutarbeidelsen i E6 Kvål-Melhus S. I tillegg ble det gjennomført dokumentstudier av fem kontraktsdokumenter fra prosjektet. Intervjuene ga dybdeinnsikter og helhetsforståelse for målprisutarbeidelsen. Bredden av informanter kombinert med kontraktsdokumentene la til rette for økt kvalitet på forskningen gjennom triangulering.

Funnene viser at det i E6 Kvål-Melhus S er benyttet en vederlagsmodell basert på prosjektallianse-modellen. Vederlagsmodellen består av målpris, påslag og bonus. Målprisen består av selvkost og en usikkerhetsavsetning og ble fastsatt rett før byggestart. Erfaringene bar preg av at det var en krevende prosess å komme til enighet om målprisen. Til tross for dette, har man likevel hatt et godt samarbeid i prosjektet og opplevd målprisutarbeidelsen som en givende prosess. En positiv erfaring er at man har opplevd vesentlig færre endringer i prosjektet enn tradisjonelt. Dette er en indikasjon på at IPD-modellen med en felles målpris bidrar til redusert konfliktnivå i bransjen. Funnene fra casestudien antyder at målprisbruken kan forbedres for fremtidige prosjekter. Viktige læringspunkter er at man bør sette av tilstrekkelig tid til prosjektutvikling, involvere riktig kompetanse på riktig tidspunkt, tidlig avklare hvordan prosessen skal foregå og gi entreprenør og rådgiver insentiver til å optimalisere i prosjektutviklingsfasen.

The compensation model in traditional projects contributes to maintain low productivity and high level of conflict as seen in the AEC industry today. Integrated Project Delivery (IPD) is a project delivery method which seeks to reduce waste, inefficiency and adversarial relations in the industry, and increase the likelihood of project success. Shared risk/reward is a key element of IPD. The element is incorporated through a common target cost agreed upon by the owner, the constructor and the consultants.

There are only two projects in the construction industry in Norway which can be considered as IPD projects. This is Tønsbergprosjektet and E6 Kvål-Melhus S. Currently, no studies are conducted upon target cost in Norwegian IPD projects. Nor are there conducted case studies of E6 Kvål-Melhus S.

The purpose of the thesis is to shed light on practice and experiences with target cost in IPD projects in Norway. The study also aims to contribute to improve the practice of target cost and lower the level of conflict in the industry.

The thesis is limited to target cost within IPD projects in the Norwegian AEC industry. Furthermore, the thesis focuses on the process of determining a final target cost. The case study conducted in the thesis is a single case study of E6 Kvål-Melhus S.

The study is based on qualitative research method. The literature review revealed a knowledge gap regarding practice and experience with target cost in IPD projects in Norway. Also, a variety of conditions which can affect the results of practicing target cost were identified. In the case study, data were collected through six semi-structured interviews of informants who were participating in the process of determining the target cost. Also, document analysis of five contractual documents were conducted. The interviews provided in-depth knowledge and a comprehensive understanding of the process of obtaining a target cost. The width of informants combined with the contractual documents facilitated increased quality of the study through triangulation.

The findings show that E6 Kvål-Melhus S used a compensation model based on the project alliance model. The compensation model consists of target cost, profit and bonus. The target cost consists of direct cost and a contingency and was set just before construction start. The experiences were affected by the demanding process of agreeing upon the target cost. Despite this, the project participants have experienced a good collaborative relationship and also describe the process as inspiring. A positive experience is the fact that there are significantly less change-orders compared to traditional projects. This indicates that IPD with a common target cost contributes to reduce the level of conflict in the industry. The findings from the case study suggests that the practice of target cost can be improved for future projects. Among the suggestions for improvement are; setting a realistic time perspective for the project development phase, involving sufficient expertise at the right time, clarifying how the process will be carried out at an early point and provide incentives for the constructor and the consultant to optimize the project during the project development phase.