Balansering av motorer for maksimal ytelse

Abstract

Når en motor utstyres med lette racing-komponenter, slik som råder, stempel, ringer og bolter endres treghetsmomentet og motoren må rebalanseres. Det er foretatt en betydelig mengde forskning som omhandler motorbalansering og innvirkningen dette har på vibrasjoner, komfort og støy. Likevel er det uklart hvordan balansering påvirker motorens ytelse. Denne masteroppgaven tar for seg motorbalansering og hvordan dette påvirker friksjonsmomentet i veivlagrene. Relevant teori presenteres og en fysisk test og simuleringer utføres og diskuteres. En model for friksjonsmoment som tar hensyn til roterende ubalanse er presentert. Den fysiske testen ga intet entydig svar på hvordan motorbalansering påvirker friksjonsmomentet, men simuleringene vertifiserte friksjonsmodellen.