• norsk
    • English
  • English 
    • norsk
    • English
  • Login
View Item 
  •   Home
  • Fakultet for ingeniørvitenskap (IV)
  • Institutt for maskinteknikk og produksjon
  • View Item
  •   Home
  • Fakultet for ingeniørvitenskap (IV)
  • Institutt for maskinteknikk og produksjon
  • View Item
JavaScript is disabled for your browser. Some features of this site may not work without it.

Statistisk analyse av svikt og feilutvikling i jernbaneskinner

Storrønning, Trond Olsen
Master thesis
Thumbnail
View/Open
649649_COVER01.pdf (131.2Kb)
649649_FULLTEXT01.pdf (640Kb)
649649_ATTACHMENT01.zip (1.669Mb)
URI
http://hdl.handle.net/11250/240936
Date
2013
Metadata
Show full item record
Collections
  • Institutt for maskinteknikk og produksjon [4335]
Abstract
Når man skal planlegge hvor ofte jernbanenettet skal inspiseres er det kritisk å vite hvor ofte feil oppstår og hvor fort de utvikler seg. Denne rapporten diskuterer disse to størrelsene i det norske jernbanenettet. Antall feil på en jernbanestrekning i et gitt tidsintervall kalles feilfrekvensen på strekningen, tiden fra en feil kan oppdages til den er en kritisk feil med hensyn til togframføringen kalles PF-intervallet.Det er funnet et estimat for feilfrekvens per kilometer for de fleste strekninger i jernbanenettet. Feilfrekvensen kan beskrives som en ikke-homogen poisson-prosess med forventningsverdi avhengig av belastningen skinnen har opplevd. Forventningsverdien kan beskrives som en ren funksjon av belastningen eller som en funksjon av belastningen og egenskaper ved skinnene.Belastningen en jernbaneskinne har opplevd beskrives i litteraturen av antall bruttotonn tog som har kjørt på skinnen. Jernbaneverket bruker også dette som mål for hvor ofte mindre alvorlige feil skal følges opp. Det har ikke lyktes å få fullstendig oversikt over belastningen i det norske jernbanenettet, men resultatene fra et begrenset datagrunnlag tyder på at feilfrekvensen er mer avhengig av akkumulert antall bruttotonn enn skinnens alder målt i kalendertid. Egenskaper ved skinnen påvirker hvor ofte den feiler. Det tydeligste resultatet er at en ny type skinnegeometri har færre feil enn eldre varianter.PF-intervallet er behandlet mindre grundig enn feilfrekvens. Tidligere har man antatt at PF-intervallet i gjennomsnitt er 5 år langt med et standardavvik på 3 år. Verdiene funnet i denne studien tyder på at PF-intervallet gjennomsnittlig er noe kortere. Dersom feilfrekvens bør beskrives av akkumulert belastning er det naturlig å beskrive PF-intervallet med samme tidsakse, men dette er ikke undersøkt nærmere.Resultatene er basert på feilhistorikk fra Jernbaneverkets interne databaser. Databasen mangler sentral funksjonalitet som har vært etterpurt i prosjektet. Det er brukt mye ressurser på bearbeiding av rådata. Dersom Jernbaneverket ønsker å bruke denne typen estimater i planlegging av vedlikehold bør det gjøres endringer i måten feilrapporter registreres.
Publisher
Institutt for produksjons- og kvalitetsteknikk

Contact Us | Send Feedback

Privacy policy
DSpace software copyright © 2002-2019  DuraSpace

Service from  Unit
 

 

Browse

ArchiveCommunities & CollectionsBy Issue DateAuthorsTitlesSubjectsDocument TypesJournalsThis CollectionBy Issue DateAuthorsTitlesSubjectsDocument TypesJournals

My Account

Login

Statistics

View Usage Statistics

Contact Us | Send Feedback

Privacy policy
DSpace software copyright © 2002-2019  DuraSpace

Service from  Unit