Estimering av skrogvekt i innledende prosjekteringsfase

Abstract

Sikker informasjon om skrogvekten til et fartøy på et tidlig stadium i designprosessen er avgjørende for et godt resultat. Mange flere designproblemer oppstår på grunn av vektestimering av dårlig kvalitet sammenliknet med andre, mer kompliserte beregninger. (Watson, 1998, p. 32)

Siden skipsdesignprosessen er en iterativ prosess vil gode metoder tidlig i designfasen spare ressurser. I en tidlig prosjekteringsfase er ikke klassetegninger tilgjengelig, og man må basere seg på et tidlig general arrangement. Et tidlig general arrangement mangler viktig informasjon om strukturelle elementer som har stor påvirkning på skipets skrogvekt. Mye litteratur innenfor fagområdet tilsier at empiri er et effektivt hjelpemiddel som kan gi gode estimat på vekt om datagrunnlaget er godt. Dette er en de områdene denne rapporten vil drøfte.

Videre har det blitt gjort et større arbeid rundt stivere og platetykkelser i bunnstokker og skott på dekk 1 og 2. Erfaringer fra dette arbeidet tyder på at dagens praksis med å modellere med stivere i en tidlig designfase er unødvendig bruk av ressurser. Det er også gjort et arbeid med å samle data for å identifisere trender i platedimensjoner og stivertillegg, som senere kan brukes i en empiriskdatabase for å bidra til en mer effektiv vektestimering i kommende prosjekt. En annen erfaring gjort under dette arbeidet var å bli klar over hvor stor betydning de manuelt tillagte vektene har på den totale skrogvekten når man legger general arrangementet til grunn for modelleringen.

Dataprogrammene som er blitt benyttet er AutoCAD, Rhino og ExpressMarine.

Accurate information about the hull weight of a vessel at an initial stage in the design process is crucial for a good result. Far more ship design problems arise through bad weight estimation than from errors in other much more difficult calculations. (Watson, 1998, p. 32)

Since the ship design process is an iterative process, smart use of methods early in the design phase will reduce the need of resources. Much literature within the subject area indicates that empirical information is an effective tool that can provide a good weight estimate, but only if the database consists of high quality data. In an early design phase, class drawings are not available, and the designer has to rely on an early version of the general arrangement. This early general arrangement lacks important information on structural elements that have a great influence on the ship's hull weight. This is one topic this report will discuss.

Furthermore, it has been done research around the dimensions of stiffeners and plates on the floors and bulkheads on deck 1 and 2. The knowledge gained from this work suggests that today's practice of modeling stiffeners in an initial design phase is unnecessary use of resources. Work has also been done to collect data to identify trends in stiffener and plate dimensions, which can later be used in an empirical database to contribute to a more efficient weight estimation in future projects. Another experience attained from this work was the realization of the importance of the manually added structural weights for the total hull weight, when using the general arrangement as the basis for the model.

Software that have been used are as followed: AutoCAD, Rhino and ExpressMarine.