| dc.description.abstract | Bæreevne beskriver hvilken trafikkbelastning en veg tåler over en viss tid uten at tilstanden faller under et gitt nivå.
I forbindelse med denne oppgaven ble det utført målinger med Traffic Speed Deflectometer (TSD) for første gang i Norge. TSD er et vogntogbasert utstyr som måler asfaltdekkets nedbøyningshastighet kontinuerlig i trafikkfart, utfra målingene kan nedbøyning beregnes. Fordeler med TSD er at den ikke forstyrrer trafikken, måler med større tetthet enn det som er normalt med fallodd og evner å måle typisk 2-300 km veg pr. dag.
I oppgaven er det en kort teoridel som beskriver virkemåtene til både fallodd og TSD, beskrivelser av målinger som ble gjort, sammenlikninger av fallodd og TSD-målinger samt analyser. Det gis også eksempel på hvordan målinger fra TSD kan benyttes for utregning av bæreevne og i forsterkningsplanlegging. I tillegg er det en case med frostsikring av utvidelsen fra 2- til 4-felt av E6 over Jønsberg i Stange kommune.
På bakgrunn av sammenstilt data og erfaringer som er gjort underveis er det konkludert med følgende:
Beregnet nedbøyning og bæreevne fra TSD-målinger stemmer bra overens med antagelser ift hvilke veger som er sterke og mindre sterke
Det er ikke statistisk grunnlag for å si at fallodds- og TSD-målinger er like, men subjektivt sett stemmer de bra overens. Dette bekreftes også av andre studier
TSD er modent for bruk i utstrakt skala og man kan ha stor nytte av TSD-målinger for å kartlegge behov og prioritere tiltak på vegnettet. Målingene kan også brukes på prosjektnivå for å planlegge forsterkning på samme måte som ved bruk av fallodd
TSD er rimeligere enn fallodd pr. km målt når volumet er på den størrelsen som det har vært i dette prosjektet. TSD har også store fordeler med tanke på HMS og forstyrring av trafikk
Det er et stort potensiale for besparelser ved optimalisering og mer nøyaktige undersøkelser ved utbedrings- eller vedlikeholdstiltak på veg | |
